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對俄電商爆發式增長 最大瓶頸仍是物流

  俄羅斯已經牢牢佔據了中國跨境電商交易的頭把交椅,而且增長勢頭不可遏制。俄羅斯2016年電商交易規模預計將增長5.3%,達到216億歐元。

 

  剛剛過去的2016年“雙十一”,在阿里巴巴旗下的全球在線交易平台——速賣通的交易額排名上,俄羅斯又排首位,第二位是巴西。公開數據顯示,2016年俄羅斯網民在中國網店的花費增加了1.8倍,從中國定購的商品數量增長78%,中國網店營收增加73%,俄羅斯中國網店顧客數量增加38%。

 

  然而,與跨境電商貿易迅猛發展並不匹配的是,物流已成制約對俄電商發展的瓶頸和最大痛點。目前,中國電商已開始整合資源,欲打破對俄物流的瓶頸。

 

  2016年12月20日,中國電子商務物流企業聯盟與俄羅斯時代集團股份公司(以下簡稱“俄時代集團”)以及上海合作組織民間交流機制平台北京新歐亞時代科技有限公司(以下簡稱“新歐亞”)簽署三方合作備忘錄,擬在俄中部城市克拉斯諾亞爾斯克(以下簡稱“克市”)共同打造中國電商“賣全球”的示範項目——俄羅斯電商物流轉運中心。

 

  對俄電商爆發式增長

 

  “增長”成為2016年的關鍵詞,無論是俄羅斯還是中國,關於中國跨境電商的盤點結果均為“增長”。

 

  艱難的經濟形勢與俄羅斯盧布的貶值,並沒有影響俄羅斯的網上跨境貿易,其中增長份額最大、增長速度最快的是中國跨境電商。

 

  來自速賣通的數據顯示,剛剛過去的2016 年“雙十一”,俄羅斯的交易額排在首位,第二位的是巴西。俄羅斯排在首位並不令人吃驚,“不僅僅是‘雙十一’,俄羅斯交易額排第一實際上是一種常態。”阿里巴巴有關人士表示。

 

  俄羅斯方面所做的報告印證了這一點。日前,俄羅斯最大的電子支付服務供應商Yandex支付發佈的數據顯示,2016年俄羅斯網民從中國定購的商品數量較2015年高出78%,2016年俄羅斯網民在中國網店的花費增加了1.8倍,從中國定購的商品數量增長78%,中國網店營收增加73%,俄羅斯中國網店顧客數量增加38%。

 

  2016年“雙十一”期間,俄羅斯用户的花費較平日高出31倍,是2015年同期的2.5倍;“雙十一”當天,中國網上商店的顧客數量比平日高16倍,是2015年“雙十一”的2倍。此外,消費者平均客單價為700盧布(約11.5美元),較2015年同期高出12%。

 

  俄羅斯電子商務市場2016年上半年報告顯示,2016年幾乎所有外國電商都退出了俄羅斯市場,唯獨中國電商堅持了下來。俄消費者網購市場總量達4050億盧布,其中51.1%用於採購中國商品。以訂單數量來算,跨境訂單量的90%以上屬於中國網店。

 

  俄物流渠道存短板

 

  然而,與中國電商對俄交易極不匹配的是俄羅斯境內的物流體系。“整個交易體系信用不完善,不完善背後主要的瓶頸是物流。”有業內人士如是分析。

 

  順豐的一份快件服務參考時效表顯示,發往俄羅斯以及東歐方向的包裹,俄羅斯耗時最長。單票重量2公斤以下的國際小包,至俄羅斯的時間為15~25天,至立陶宛、愛沙尼亞、拉脱維亞、芬蘭等國為10~15天;單票重量小於30公斤的國際電商專遞,到俄羅斯主要城市10~15天、偏遠地區15~30天;單票重量小於70公斤的到烏克蘭為9~14天。

 

  而以國際特惠產品為例,與發往亞洲、南北美、歐盟國家相比,俄羅斯仍然時間最長。順豐從華北發往美國4~7天、日本4~6天、歐盟國家5~8天、巴西8~10天,俄羅斯為12~14個工作日。

 

  “到俄羅斯的包裹時間較其他國家時效要長,首先是因為俄羅斯幅員遼闊,東西跨度9000公里,平均下來時效肯定要拉長。但最主要的原因還是物流體系效率低造成的。”順豐一位負責海外業務的人員表示。

 

  “順豐對俄包裹遞送日均5萬件,要先發至愛沙尼亞首都塔林,併入其發往俄羅斯的郵件當中,才能進入俄羅斯的郵政派送體系。”上述人士表示,俄羅斯只與萬國郵聯體系內的中國郵政合作,其他民營物流企業被屏蔽於俄境內快遞派送業務之外,所以只能走這樣一個路徑。

 

  相對於順豐的愛沙尼亞轉運,俄速通的包機運送似乎便捷了許多。“我們的渠道是哈爾濱到葉卡捷琳堡的包機,使用的是俄羅斯航空公司的飛機。”俄速通常務副總經理付禹森表示,但也避不開俄羅斯郵政體系,快件抵達俄羅斯,仍將交由當地郵局來派送。

 

  “更為困擾的是,俄羅斯政治因素干擾較大,渠道今天開了,明天就可能關了。物流渠道的穩定性是非常重要的,兩國政策的不匹配,也會給物流運營造成很大影響。”付禹森表示。

 

  所有通過跨境電商採購的商品進入俄羅斯後,負責派送的只有覆蓋全境的俄羅斯郵政一家。然而,也並不是所有的包裹都能實現門對門送達。

 

  “物流配送效率一方面影響賣家的運營成本控制,另一方面關乎用户體驗的好壞。對很多賣家而言,物流已成為對俄發展的最大痛點。”速賣通一位賣家表示,通過郵政小包的方式郵寄至俄羅斯的包裹,經常遇到過期未到貨的問題,有些到貨後要客户自提,對客户體驗非常不利。

 

  而Planet Retail公司2015年做過的一項調查顯示,俄羅斯消費者對零售商的物流能力信心不足,僅48%選擇快遞到家。

 

  前述順豐負責海外業務人員表示,物流配送的不穩定,對跨境電商物流的運作以及跨境電商業務的拓展均有制約和影響。未來,物流將左右中國跨境電商在俄的最終表現。

 

  中俄聯手打造電商物流轉運中心

 

  電商貿易迅猛發展,物流體系卻飽受詬病。該如何突破俄羅斯物流壁壘,中國電商正在整合資源嘗試破冰。

 

  在2015年的第二屆烏鎮互聯網大會上,俄羅斯總理梅德韋傑夫就曾表示,在遠程銷售發展領域中,中國的經驗對俄羅斯非常有益。

 

  2016年12月20日,中國電子商務物流企業聯盟與俄時代集團及新歐亞簽署三方合作備忘錄,擬在俄中部克市機場共同打造中國電商“賣全球”的示範項目——俄羅斯電商物流轉運中心。“跨境電商最大的瓶頸是物流,這一點在俄羅斯表現得更為明顯,我們計劃將克市打造成中國電商賣全球的首個示範樣板。”中國電子商務物流企業聯盟祕書長幹為表示。

 

  公開信息顯示,中國電子商務物流企業聯盟在工信部、商務部和國家發改委的指導下開展工作,是由中國電子商務協會發起的全國性、專業性、推進電子商務物流協同創新的社團服務組織。聯盟吸納了中國90%以上的電商物流企業,其中包括阿里、菜鳥網絡、京東、圓通、申通、韻達、順豐、敦煌網、俄速通、海爾日日順、中國遠洋物流、民航快遞等在內的數十家領軍企業。

 

  2016年3月,中國六部委聯合發佈的《全國電子商務物流發展專項規劃(2016-2020年)》中明確提出,中國政府要扶持三到五家有跨國服務能力的物流公司和企業,走向國際化。

 

  “與俄羅斯的合作項目將是中國電子商務物流企業聯盟2017年的重要項目之一。”幹為表示,中國電商“賣全球”目前最大的市場在俄羅斯,電商協會有能力整合資源與俄方密切合作。

 

  據介紹,克市位於俄羅斯中部西伯利亞核心區域,地理位置優越,是北京和莫斯科的中間站,2019年第29屆世界大學生冬季運動會將在此舉辦。

 

  俄時代集團是俄羅斯最大的民營企業基礎元素集團旗下公司。基礎元素集團擬圍繞克市機場,利用當地航空、水運、鐵路、公路運輸都比較發達的優勢,建立立體聯運的倉儲、物流、配送中心,將克市打造成通往俄羅斯全境、歐洲以及北美的交通樞紐城市,併為中俄首個自貿區的設立做基礎準備。

 

  俄時代集團公司負責人表示,與中國電商物流企業聯盟合作項目,在電子清關、海關檢驗、税收等各項政策方面,均將按照電商自貿區的標準和要求來設計。通過此項目爭取打破俄羅斯物流壁壘,讓中國更多優秀的物流企業進入俄羅斯經營。

 

  在克市建設電商物流轉運樞紐,可以免去貨物先運至位於俄羅斯以西的國家,然後再向東折返到莫斯科,再由莫斯科分派至全國所枉跑的距離和枉耗的時間。經過測算,直飛或者經停克市,平均消減航程7.5%,消減航空運輸成本,減少飛行距離達到4000公里,提高飛機有效的載荷超過20%,燃料成本降低8%~10%。